新规一石激起千尺浪

    去年11月，国家标准委制订了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项新国标，即GB24155－2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、GB／T24156－2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》、GB／T24157－2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》、GB／T24158－2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，内行的人一看就知道，“GB”是国标的缩写，加一个“T”表示推荐标准，而没有加“T”的就是强制标准。4个标准中安全要求是强制标准，并定于今年1月1日起实施。

    电动摩托车一直没有专门的标准，企业生产不用办“准生证”，用户使用也不用上“户口”。因此，尽管它的动力和时速不及摩托车，但是，骑电摩不要考驾照，大家贪图方便，这种产品一直比较畅销。新规的出台，意味着大批不能达标的企业就会淘汰出局，而能够达标的实力雄厚企业也受到较大冲击，一方面，要想产品达标就得一下子增加不少成本，包括认证费用和原材料要求提高所增加的成本；另一方面，成本价格上去了，使用却麻烦了，得像摩托车一样去考驾照和上证，很多的群众就不会选择它，市场容量就会一下子缩减，销量自然一下子降了下来。因此，新规一出就一石激起千尺浪，多数企业和消费者都持反对意见。

    广泛听取意见后，去年12月16日，国家标准化管理委员会在其官方网站发出《关于电动摩托车相关标准实施事项的通知》。通知要求，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准中，涉及车重不超过40公斤，时速不超过20公里的电动轻便摩托车内容暂缓实施。

    部分生效的尴尬

    新规中有关电动摩托车标准已从今年1月1日起就生效了，而电动轻便摩托车如今还是暂缓执行，如果没有新的规定出台，那还是不用办“准生证”和上“户口”。这种部分生效就出现了尴尬，即对于电动摩托车来说，新规早已生效，企业生产就得做3C认证。但是，除了产品要做认证，对生产企业的规模和实力还另外要设置门槛，如果这道门槛达不到的话，做了认证也白搭。这道门槛究竟如何设置，至今还是一个未知数。此外，目前多数地方的电动摩托车还不能上“户口”（上牌照），因为车管部门还没有接到上面的通知。没有牌照就不敢像摩托车那样光明正大上路，这样，有多少人会去买呢？因此，众多企业对要不要做认证不知所措，至今不敢贸然去做认证。

    针对目前的尴尬局面，永康市易力车业有限公司只好一门心思去做休闲车了，总经理俞龙华说：“在这非常时期，电动摩托车只能尽量少做了，今后的规定目前还不明朗，我们不想贸然去做相关认证，免得出冤枉钱。”

    而浙江千禧工贸有限公司则尽量多做电动轻便摩托车，总经理姚湘江说：“生产电动轻便摩托车在目前能减少许多不必要的麻烦。至于电动摩托车，即使你通过了3C认证，企业还得达到认可的生产资质，这道门槛到底怎么定，目前还不清楚。”

    不过，姚湘江透露，公司早已着手去做3C认证了，他说：“新规迟早要强制执行的，一旦等到强制执行时再去做认证，那是来不及的。”

    专家建议企业莫迟疑

    针对目前的尴尬局面，电气技术服务有限公司总经理王志毅建议企业不要迟疑观望。王志毅说：“从政策层面来说，3C认证是跑不掉的，国家对电摩的规范是肯定要有的，拖没有意义，反正迟早要做，迟做不如早做，早做就能捷足先登，在第一时间抢占市场，一旦等到强制执行时再去做，那就会失去先机。”

    王志毅透露，台州市的电摩生产企业已走在了金华的前面，目前已有不少企业通过了3C认证，但是，金华至今还是一家都没有。金华区域的企业再不抓紧去做认证，这样下去，未来的市场就会被台州取代。


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责任编辑：吕威佳